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                                                                                                                                                                            万科股权之争剧情颇为曲折激烈,堪称一部经典的商业大戏,走到大股东提请“罢免王石”这一步,则令观者为之震惊,看局势大有将管理层一锅端,重新另起炉灶的意思。当然,这也许是宝能展示力量的一种姿态,用“逼宫”的强硬战术,刷自己的存在感,宣示大股东的权力,逼迫管理层做出妥协让步,以达到实际控制万科。

                                                                                                                                                                            从公司治理的角度看,万科堪称国内企业的典范,其股权架构、管理制度、企业文化、战略目标、公司运营等各方面,都做到了近乎完美的地步,被各方所称赞和学习,列入商学院的教科书范例,成长为受到公众尊敬的优秀公司。跟国内其他优秀企业类似,万科身上刻下了创始人王石的烙印,可以说,是王石一手塑造了万科,经过多次改革,摒弃多元化道路,为其奠定下房地产专业化基础,并成长为行业龙头。

                                                                                                                                                                            王石及其他万科高管的定位是职业经理人,相比国外成熟的公司治理机制而言,国内的职业经理人制度和环境都不完善,经常遭到外界的非议和误解。万科的企业管理和股权架构,均是围绕职业经理人制度打造的,而职业经理人是企业的经营者,并非公司的实际掌控人,在宝能争夺万科控股权时,王石表态对宝能不屑和排斥,实际上是不理智的做法,也是对资本权益的漠视,暴露出其身上的精英思维和职业道德缺陷。

                                                                                                                                                                            不可否认,王石是万科的精神领袖,具有企业领导人的特质,影响力已经超越公司本身,进入社会层面。王石近年来逐渐淡化在公司的实际管理工作,也是在给继任者铺路、放手,避免因个人的得失,影响到公司的百年发展大计。应该说,从公司管理的层面来看,王石的淡出是正确选择。恰如其自传所言“我的成功是别人不再需要我”,在精神领袖正常退出后,公司依然能够正常持续运营发展,才是最理想的企业永续模式。

                                                                                                                                                                            但是,王石从公司业务抽身出来后,却以登山、游学、追女星、红烧肉等方式,频频上娱乐版头条,则就未免有些走偏,模糊了公司领导人与娱乐名人的界限,反而给万科带来不少负面影响,进而引起部分民众的反感,认为其是一个不务正业的升级版土豪。这也说明,王石淡出企业的速度太慢,没有及时跟公司形象切割开,就贸然涉入社会领域,本质上仍然是职业道德方面的缺漏。

                                                                                                                                                                            目前来看,宝能作为“野蛮人”敲门万科,并未有违规行为,都是按照合法程序走。那么,如果王石被“罢免”从万科出局,也是资本的意志,公众或许不认可,却也要尊重资本的权利。至于“后王石时代”的万科会走向何方,能否保持住现在的治理水平,则要看资本未来的决策,跟王石则没有关系了。这样的结局,虽然看似有些残酷,却是资本市场的常态,也是公司兴衰的规律,对后来者则是警钟,不要忽视任何一个细节。供图/视觉中国

                                                                                                                                                                            中新网6月28日电 据北京市西城区人民法院官方微博消息,电影《九层妖塔》著作权纠纷案今宣判,对于张牧野提出的要求赔偿精神损害抚慰金100万元的主张,法院不予支持。

                                                                                                                                                                            据悉,小说《鬼吹灯》的作者张牧野认为电影《九层妖塔》涉嫌侵犯自己著作权,故请求法院判令《九层妖塔》导演陆川和中国电影股份有限公司等,立即停止侵权行为,停止所有途径对侵权作品的发行、播放和传播,向原告公开赔礼道歉、消除影响,并赔偿原告损失人民币100万元。

                                                                                                                                                                            但因原告张牧野没有提交证据证明涉案行为对其造成严重精神损害,因此,关于其要求赔偿精神损害抚慰金100万元的主张法院不予支持。

                                                                                                                                                                            法院经审理认为,电影《九层妖塔》在片头中标注“改编自《鬼吹风》之精绝古城”,没有给原作者署名,侵犯了原告张牧野的署名权,要求在一家全国性报纸上刊登更正。

                                                                                                                                                                            对于涉案电影《九层妖塔》是否侵犯原告的保护作品完整权,应当以是否损害原著作者的声誉为构成要件。原告提供的证据不能证明涉案电影的改编、摄制行为损害了小说作者的声誉,因此,电影不构成对原告保护作品完整权的侵犯。

                                                                                                                                                                            参考消息网6月28日报道 俄新社6月26日发表《欧盟瓦解、欧亚整合》一文,作者为俄新社政治观察家德米特里·科瑟列夫。

                                                                                                                                                                            文章称,标题的意思再明显不过了。因为英国人投票支持退出欧盟,而印度和巴基斯坦在上海合作组织塔什干峰会上签署了加入该组织的关键文件。这两件事发生在同一天——那边在瓦解,这边在整合。

                                                                                                                                                                            值得注意的是,从形式上看,上合组织并没有为印度和巴基斯坦的加入举行任何隆重的仪式,也没有让印巴国旗加入现有6个成员国国旗之列。

                                                                                                                                                                            一年前召开的乌法峰会已经原则上决定接收这两个国家,现在发生的只是印度、巴基斯坦签署加入上合组织义务备忘录。

                                                                                                                                                                            普京总统在总结新闻发布会上对此表示:“正如你们所见,我们即将接纳两个大国——印度和巴基斯坦,接下来纯粹是走形式,可以说,它们从明年起就将是上合组织的正式成员国。随着它们的加入,上合组织自然具有了新的意义和分量……因此,可以非常自信地说,本届峰会举办得非常成功。”

                                                                                                                                                                            然后,他开始详细回答有关英国和欧盟的问题。普京说:“这里不是比赛场,没人打算玩‘欧亚-欧盟:1比0’的游戏。上合组织不是为了反对其他所有人而生,特别是打嘴仗。”

                                                                                                                                                                            文章称,上合组织不是同盟或联盟,因为其所有成员国一致认为,结盟的时代已经过去(欧盟与北约的现状直接印证了这一点)。但如果上合组织不是联盟,那又是什么呢?可能是构建当代国际关系新模式的一次尝试:把一个地区联合起来,并支持这些国家希望保留的特点,而不是用严格的规章制度实现整齐划一。

                                                                                                                                                                            这是在挑战标准化的西方吗?不是,只不过是试图避免重复它的错误,尤其是我们在“英国独立日”看到的那些错误。之所以说是尝试,是因为没有人说这么做注定成功。

                                                                                                                                                                            文章称,值得一提的是,这是“开放的区域主义”,没有人会干涉成员国参与其他组织。这与西方的做法完全不同,尽管它有时会严重妨碍上合组织的工作,但似乎不得不如此。

                                                                                                                                                                            另一方面,印度与巴基斯坦今天签署的这份文件规定,上合组织成员国不能损害彼此的利益。但其中许多国家之间的关系仍然暗藏紧张。不过,上合组织至少是一个可以尝试达成一致的平台。

                                                                                                                                                                            文章称,欧洲国家在一体化之初也是各不相同。它们选择了消除个性、削减主权的道路。正如我们所见,它们错了。但这并不意味着我们的一体化就是正确的,这条道路同样困难重重。

                                                                                                                                                                            “上合公式”现阶段看起来很简单:防止中亚发生军事政治震荡,建设连通整个地区的基础设施(道路、物流中心、信息基础和法律)。

                                                                                                                                                                            文章称,需要指出的是,上合组织框架下积极发展的文化和教育也属于此类基础设施的范畴,即建立统一的欧亚人文空间。这个进程不仅规模浩大,而且需要很长的时间。

                                                                                                                                                                            【环球网综合报道】据俄新社6月27日消息,俄罗斯国家杜马主席谢尔盖·纳雷什金表示,俄方认为限制不同国家议员间交流的做法是无法接受的。

                                                                                                                                                                            纳雷什金说道:“我们认为,限制不同国家议员间的联系和限制议员自由发表自己的观点的做法是不可接受的。”

                                                                                                                                                                            他还表示,俄方希望,即将在第比利斯举行的欧安组织议会大会会议会采取俄方提出的不制裁议员的提议。

                                                                                                                                                                            无人机不能在天上乱飞,这已经成为了业界共识,只不过和技术研发的速度相比,法律的制定要慢不少。

                                                                                                                                                                            6月21日,美国联邦航空管理局(FAA)正式宣布完成了首部专门针对小型无人机的管理规则Part 107,这意味着自2016年8月起,所有在美国领土内的民用无人机,都需要按照Part 107在美国联邦航空管理局的管理下飞行。

                                                                                                                                                                            这份文件长达600多页,中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝告诉科技日报记者:“这部文件是美国政府对于无人机从产业到使用规范等一系列的管理规定。除了目前已经被媒体解读的部分,我的同事正在着手对文件进行翻译,之后会公布在中国航空器拥有者及驾驶员协会(简称APOP)的网站上,供大家参考学习。”

                                                                                                                                                                            对于美国这次颁布的无人机管理规则,柯玉宝认为对我国无人机管理法规同样具有参考意义。不过,柯玉宝告诉科技日报记者:“中国的无人机管理规则有一部分已经走在了美国之前。”

                                                                                                                                                                            我国适航法规不久将出台

                                                                                                                                                                            在柯玉宝看来,无人机的管理,其实跟汽车管理是一个道理,汽车上马路第一个管的是驾驶员,第二个要管行驶证,第三是交通法规。对于航空器的管理来说,这种解释同样适用。

                                                                                                                                                                            “驾驶无人机首先驾驶员要有执照;其次需要有无人机的航空器适航证,可以理解为汽车的‘行驶证’,目前适航的法规预计不久将出台;最后就是无人机交通法规,2015年12月29日民航局下发了《轻小无人机运行规定(试行)》,其中针对无人机做了定义和分类,管理方式有电子围栏和接入无人机云系统。”柯玉宝说。

                                                                                                                                                                            2016年6月6日,中国民航局飞行标准司开始征集《民用无人机驾驶员管理暂行规定》的意见,柯玉宝将《民用无人机驾驶员管理暂行规定》称为是驾驶员的“驾照管理办法”。他说,这个规定实际上就是告诉大家无人机驾驶员经过怎样样的学习、训练和考试就可以取得资质,包括驾驶执照和训练合格证。

                                                                                                                                                                            对比美国最新颁布的无人机管理规则,在驾驶员管理方面,中美两国的管理思路和法规逐渐趋紧。在我国的规定中,7公斤以下并且在视距内操作的无人机是不强制要求驾驶员拥有执照。在美国的新规中,无人机操作员将不再需要完整的驾驶执照,只要年满16岁、通过美国运输安全局(TSA)的审查及FAA的测验,就能取得拥有两年有效期的操作证书。

                                                                                                                                                                            无人机企业安尔康姆航空科技有限公司副总经理何力宏告诉科技日报记者:“美国这项规定被认为是对娱乐级无人机市场的看好。相比于之前要求必须拥有通用航空飞行员驾驶执照,此次修改适当地放宽对驾驶员的要求,将扩大美国无人机的市场。”

                                                                                                                                                                            无人机有望实名制

                                                                                                                                                                            随着无人机的普及,其干扰机场正常运作的消息越来越多。6月11日,波兰华沙国际机场发生无人机干扰民航客机降落事件;5月28日,我国成都双流国际机场发生无人机阻碍航班正常起降事件,导致55个航班延误……

                                                                                                                                                                            据中国航空器拥有者及驾驶员协会的不完全统计,中国的无人机有2万架以上,不过这是十分保守的估计。记者从大疆天猫旗舰店了解到,自2013年至今,在天猫的销量就超过了7万架。然而,目前全国持证的无人机驾驶员截止至2015年底为2142人。在柯玉宝看来,虽然娱乐级的无人机驾驶员不一定需要拥有驾驶资质,但是无人机操作的相关知识急需普及。

                                                                                                                                                                            “无人机作为航空文化的一部分,是需要我们去宣传的,即使是为了娱乐,驾驶员也要了解航空文化,要知道哪些地方能飞、哪些地方不能飞,飞行遵从什么样的规章。我们要让驾驶员知道,虽然无人机没有载人,但是它的飞行可能会对其他飞行器构成威胁。”柯玉宝说。

                                                                                                                                                                            柯玉宝告诉科技日报记者,2016年3月,无人机云系统U云(U-Cloud)正式获得中国民用航空局飞行标准司的试运行批文,有效期两年,成为首家获得民航局批准的无人机云系统。

                                                                                                                                                                            “这个云端将会为民航、安全、公安、反恐等不同的国家职能部门预留出很多端口。所有的无人机有望实现实名制,用户将数据上传云端后,可以进入这套管理体系,在允许的条件下飞行。”柯玉宝说,监管只是其中很小的一部分,大部分是今后为无人机驾驶员还有运营人以及个人提供服务的,比如飞行计划申报、气象预报等。

                                                                                                                                                                            柯玉宝介绍,目前中国航空器拥有者及驾驶员协会正在积极的与北京市有关部门协商,希望可以将奥林匹克森林公园、朝阳公园作为个人无人机驾驶员试飞的地方,一方面可以利用U云进行监管,另一方面也是为无人机爱好者提供一个可以正规进行航拍和飞行的地点,为无人机飞行找到一个合法的地方。

                                                                                                                                                                            安全是无人驾驶航空器第一要义

                                                                                                                                                                          编辑:

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